A MS-306 passou a contar com aproximadamente 5,6 quilômetros de novas faixas adicionais, entregues pela Way-306 no fim de junho. A extensão concluída corresponde a 55% das obras de terceiras faixas programadas para 2026 ao longo da rodovia.
A ampliação foi planejada para reduzir retenções, melhorar a fluidez do tráfego e oferecer pontos mais seguros para ultrapassagens. A medida beneficia principalmente segmentos com circulação intensa de veículos pesados e poucas alternativas para manobras.
Com a implantação das faixas adicionais, os motoristas passam a contar com mais espaço para ultrapassar caminhões e veículos lentos sem precisar avançar sobre a pista contrária. A expectativa é diminuir o risco de colisões frontais e de manobras realizadas em locais inadequados.
Obras foram executadas sem fechamento total da pista
Um dos principais desafios do projeto foi manter a rodovia em funcionamento durante a execução dos serviços. Obras desse porte normalmente exigem interdições parciais e implantação de pare-e-siga, situação que pode gerar filas e aumentar o tempo de viagem.
Segundo a concessionária, as primeiras etapas foram realizadas a uma distância segura da pista em operação. A estratégia permitiu reduzir bloqueios e preservar a circulação dos veículos durante boa parte do cronograma.
A organização das frentes de trabalho também possibilitou acelerar os serviços sem comprometer a segurança das equipes e dos usuários.
Tecnologia acompanhou qualidade do asfalto
A obra utilizou equipamentos destinados ao controle da regularidade e da compactação do pavimento. Um dos recursos empregados foi o sistema de nivelamento MOBA, responsável por aumentar a precisão na aplicação da massa asfáltica.
A tecnologia ajuda a manter a espessura uniforme do asfalto e a reduzir irregularidades na superfície da pista. O resultado esperado é um pavimento mais estável, confortável e resistente ao tráfego intenso.
Outro equipamento utilizado foi o densímetro elétrico, que verifica a compactação do asfalto durante a própria execução. O aparelho fornece resultados imediatos e permite que as equipes façam correções antes da conclusão de cada etapa.
Diferentemente dos métodos que dependem exclusivamente de testes laboratoriais posteriores, o monitoramento em tempo real reduz retrabalhos e ajuda a manter o ritmo da obra.
Sinalização também foi revitalizada
Além da construção das faixas adicionais, o projeto incluiu a renovação da sinalização horizontal. As equipes fizeram a repintura das faixas de rolamento e instalaram novas tachas refletivas ao longo dos trechos atendidos.
Os dispositivos aumentam a visibilidade da pista durante a noite, em períodos de chuva e em situações de baixa luminosidade. A sinalização reforçada também orienta os motoristas nos pontos de transição entre a pista convencional e as novas faixas.
Com a conclusão dos serviços, a previsão é de redução das retenções provocadas por veículos lentos e maior regularidade no deslocamento entre os municípios atendidos pela concessão.
Concessão abrange 219,5 quilômetros
A Way-306 administra a rodovia desde 22 de abril de 2020, após assinar contrato de concessão com o Governo de Mato Grosso do Sul em 19 de março daquele ano.
O contrato tem duração de 30 anos e atribui à empresa a responsabilidade pela recuperação, conservação, manutenção, operação e ampliação da rodovia.
A concessão abrange toda a extensão da MS-306, desde a divisa entre Mato Grosso do Sul e Mato Grosso, no quilômetro zero, até o entroncamento com a BR-158, em Cassilândia, no quilômetro 218,1.
Também estão incluídos 1,4 quilômetro da BR-359, entre o quilômetro zero e a divisa entre Mato Grosso do Sul e Goiás. Ao todo, a malha administrada soma 219,5 quilômetros.
A rodovia atravessa os municípios de Costa Rica, Chapadão do Sul e Cassilândia, região marcada pelo transporte de cargas e pela forte movimentação ligada ao agronegócio. As novas faixas adicionais devem reduzir pontos de lentidão e tornar mais seguros os deslocamentos de moradores, trabalhadores e transportadores.
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